Шире круг: правительство разрешило продажу топлива пониженного экологического класса на АЗС
Правительством Российской Федерации принято постановление, разрешающее временную реализацию на российских АЗС автомобильных бензинов и дизельного топлива экологических классов К2, К3, К4 и К5, именуемых также терминами Евро 2, Евро 3, Евро 4 и Евро 5.
«Временная мера направлена на приведение требований о розничной продаже топлива в соответствие с ранее принятыми решениями о разрешении выпуска в обращение топлив разных экологических классов с целью поддержания стабильности внутреннего топливного рынка. Ранее соответствующие марки бензина и дизеля могли поставляться нефтеперерабатывающими заводами по внутренним контрактам, однако возможности их реализации на АЗС были ограничены. Теперь в рамках установленного периода они смогут поступать в розницу на единых для рынка условиях», — отмечается в сообщении Минэнерго.
Решение, как сообщалось ранее, будет действовать с 1 сентября 2026 года до 30 июня 2027 года.
АЗС продолжат предоставлять потребителям полную информацию об экологическом классе реализуемого топлива. Таким образом граждане смогут самостоятельно принимать решение о выборе топлива с учетом его характеристик.
Как подчеркивается в сообщении, постановление имеет временный характер и является инструментом оперативного реагирования на текущие условия функционирования топливного рынка. Оно позволит повысить устойчивость поставок и снизить риски возникновения дефицита отдельных видов топлива.
В ведомстве при этом подчеркнули, что долгосрочные подходы государственной политики в области соблюдения экологических требований к продуктам отечественной нефтепереработки сохраняются.
Ранее ИнфоТЭК сообщил, что в российских регионах на АЗС «Татнефти» начинается продажа топлива пониженного экологического класса стандарта Евро-4 (К4). В частности, бензин АИ-92 с маркировкой Евро-4 замечен на АЗС компании в Перми и Набережных Челнах.
При этом, как следует из паспорта качества, несмотря на маркировку Евро-4, согласно испытаниям, по содержанию серы и других веществ, бензин соответствует классу Евро-5.
В пресс-службе «Татнефти» на запрос ИнфоТЭК не ответили.
На АЗС «Татнефти», которую корреспондент ИнфоТЭК посетил в Москве, пока такой маркировки нет.
Комментарий председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрия Гусева:
У нас, собственно, существует несколько ключевых понятий. Для начала — выпуск моторных топлив. Производство Евро-2, Евро-3, Евро-4 не было запрещено при условии реализации либо на экспорт, либо на внутренний рынок, но для дальнейшей переработки. Иными словами, запрещался оборот. И это следующее ключевое понятие.
Когда разрешили оборот топлива более низкого экологического класса на внутреннем рынке, возникла проблема — продавать на АЗС топливо ниже Евро-5 нельзя. То есть, условно говоря, ты мог произвести бензин Евро-2, продать его кому-то, кто мог его использовать в качестве, допустим, растворителя, расфасовка по бутылкам. Это не было запрещено.
Нельзя отправлять на АЗС и потом заливать в бак автомобиля. Получается, что право производить и получение допуска на внутренний рынок не означало автоматического разрешения реализации данной продукции на автомобильных заправочных станциях.
Новое решение правительства даёт такое разрешение, снимая противоречие.
Об авторе
