Китайский импорт угля меняет маршрут: меньше моря, больше суши
Общий объем импорта угля в Китай за первые восемь месяцев 2026 года вырос на 3,4% в годовом исчислении до 310,2 млн тонн, однако объем морских поставок сократился на 3,7% до 221,3 млн тонн. Такие данные приводятся в исследовании, проведенном греческой компанией Ursa Shipbrokers.
Поставки энергетического угля морским путем в КНР сократились на 6,9% до 188,3 млн тонн, в то время как поставки коксующегося угля морским путем выросли на 31,1% до 29 млн тонн.
Для достижения прошлогоднего годового объема морских перевозок Китаю теперь потребуется импортировать около 156 млн тонн в период с сентября по декабрь, что примерно на 6% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Авторы исследования подчеркивают, что совокупный рост импорта угля в КНР был обеспечен ростом поставок по суше, в частности, из Монголии и России.
Согласно прогнозу исследовательской компании Signal Research, годовой объем импорта энергетического угля морскими перевозками в Китай составит 270-290 млн тонн, что означает, что до конца года поставки будут составлять около 21-26 млн тонн в месяц по сравнению с 25,3 млн тонн в июле и августе.
Мировой экспорт угля по морю в январе-августе достиг 866,8 млн тонн, увеличившись на 1,7% в годовом исчислении. Поставки из Индонезии сократились на 5,2%, но из Австралии увеличились на 4,9%, из России — на 10,1%, а из США — на 9,4%.
Что касается импорта морским путем, то картина столь же неоднозначна. Поставки угля в Китай сократились на 5,5%, в Индию — на 8,1%, в то время как поставки в Южную Корею выросли на 16,9%, а в Японию — на 3,1%.
При этом уголь остается вторым по величине сыпучим товаром для морских перевозок, на долю которого приходится примерно 23% объема транспортировок.
Об авторе
