Британская Inmarsat отключила от спутниковой связи более 200 судов «теневого флота»
Британский оператор Inmarsat отключил от подвижной спутниковой связи больше 200 российских судов, перевозящих в том числе нефть и нефтепродукты. Как сообщил генеральный директор ФГУП «Морсвязьспутник» (ФГУП отвечает за российский сегмент Inmarsat) Андрей Куропятников, ситуация развивается как снежный ком: если в 2022 году отключены были единицы судов, то сейчас их число превысило две сотни.
Как следует из презентации Куропятникова, с которой ознакомился ИнфоТЭК, речь идет о судах российских компаний — «Совкомфлота», «Роснефтефлота», «Газпром флота», «Атомфлота» и других.
«По состоянию на сентябрь 2026 года 206 российских судов уже отключены от системы Inmarsat, оставляя возможность только передать сигнал бедствия или принять информацию о безопасности мореплавания (GMDSS — distress/safety)», — сообщил Куропятников на заседании Общественного совета при Росрыболовстве.
Таким образом, Inmarsat отключил платные сервисы связи и передачи данных, которые используются для управления рейсом, документооборота, координации операций и бытовой связи экипажа. В число таких сервисов обычно входят: голосовые звонки экипажа с берегом, электронная почта, интернет и передача файлов, обмен оперативными данными с судовладельцем, фрахтователем, агентом, портом и техническими службами, передача коммерческих документов: коносаментов, заявок, отчётов, информации о грузе, телеметрия, мониторинг оборудования и регулярная передача данных о маршруте.
Куропятников пояснил, что с возрастанием санкционного давления «компания Inmarsat начала применять какие-то персональные санкции в отношении наших судов, так называемый „теневой флот“ был обозначен».
«Понятно, что в международном законодательстве понятие „теневой флот“ отсутствует, это искусственно придуманная конструкция, которая сейчас активно продвигается нашими бывшими партнерами. Тем не менее, именно в отношении таких судов были приняты рестрикционные ограничения и (судовые) станции Inmarsat стали отключаться, (судам) оставили только возможность передачи сигнала бедствия», — отметил Куропятников.
Inmarsat — исторически британский оператор глобальной подвижной спутниковой связи. С мая 2023 года компания входит в американскую Viasat, но на морском рынке сервисы продолжают продвигаться под брендом Inmarsat Maritime. Эта система принята в качестве составного компонента Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания.
ФГУП «Морсвязьспутник» является единственным российским оператором системы Inmarsat, обеспечивает эксплуатацию и развитие ее российского сегмента. До 2026 года судовые станции Inmarsat активно использовались и на судах рыбопромыслового флота в качестве технических средств контроля для передачи позиций судов и спутниковой связи. Однако из-за серии инцидентов отключения рыболовных судов с 1 января 2026 года был осуществлен полный переход на использование отечественных группировок, прежде всего, спутниковой системы «Гонец» и автоматической идентификационной системы (АИС) от Sitronics Group (АФК «Система»). Станции Inmarsat на судах рыбопромыслового флота сейчас используются только для передачи сообщений для обеспечения безопасности мореплавания по ГМССБ — Global Maritime Distress and Safety System.
Британское издание TradeWinds в середине 2025 года сообщало, что Россия направила жалобу в Международную морскую организацию (IMO) по поводу отключений Inmarsat и называла это угрозой безопасности мирового судоходства.
«В условиях санкций и отключения от системы Inmarsat российские перевозчики нефти и нефтепродуктов начали переходить на отечественные решения, которые уже успешно зарекомендовали себя в рыбопромысловой отрасли», — сообщил ИнфоТЭК источник, знакомый с планами компаний.
Помощник президента России, глава Морской коллегии Николай Патрушев ранее также сообщал, что ведутся работы по созданию российского аналога системы подвижной спутниковой связи для обеспечения судов морского флота.
Об авторе
