Россия начала постепенно готовиться к переходу российской нефтеперерабатывающей отрасли на производство топлива экологического класса «Евро-6». Автомобильный институт НАМИ, подведомственный Минпромторгу, готовит соответствующие изменения в техрегламент Таможенного союза.
По данным источника «Ведомостей», близкого к Минпромторгу, переходный период для ввода «Евро-6» в России составит не менее трех лет из-за проблем с оборудованием.
На данным момент бензин «Евро-6» в России реализует компания «Роснефть», которая в 2018 году первой в стране начала продажу этого топлива и реализует его на своих АЗС в Москве, Московской области, Башкирии, Краснодарском крае, Тульской, Калужской и Рязанской областях, а также мелким оптом.
Заместитель председателя правления ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев @oilfly усомнился в том, что эта идея будет реализована в такие сроки. «Имеет смысл развивать электрозаправки, КПГ и СПГ, СУГ, а простое уменьшение углерода в обычных топливах приведет к невозможности окупить это оборудование», — отметил он.
По данным «Ведомостей», НАМИ сейчас готовит два проекта изменений. Первым из них предполагается ввести мониторинг выбросов углекислого газа и топливной экономичности транспортных средств, вторым — ввести нормы экокласса «Евро-6». Даты введения мер не сообщаются.
Представитель Минпромторга уточнил, что мониторинг выбросов означает необходимость указывать в документах сведения о выбросах углекислого газа от транспортных средств, которые в дальнейшем будут анализироваться для подготовки предложений о возможном ограничении выбросов.
Стандарт «Евро-6» действует в Европе уже с 2015 г., в России же с 2016 г. действует экостандарт «Евро-5».
«Евро-6» по сравнению «Евро-5» снижает допустимый уровень выброса оксида азота для дизельных двигателей — с 0,18 г/км до 0,08 г/км. Для бензиновых двигателей требования сохраняются — 0,06 г/км.