ОСК проектирует для «Росатома» контейнеровоз ледового класса

Фото: www.aoosk.ru

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) по заказу «Росатома» разрабатывает уникальное арктическое судно-контейнеровоз вместимостью 4800 TEU. Контейнеровоз планируется использовать в арктических широтах Северного морского пути (СМП), сообщила компания.

Судно будет иметь высокий ледовый класс Arc7, что даст возможность проходить льды толщиной от 1,5 до 1,7 м, в зависимости от плотности льда и времени года.

На сегодняшний день завершена подготовка аванпроекта.

В «Росатоме» добавили, что контейнеровоз спроектирован таким образом, чтобы вписаться в существующую систему ледокольного обеспечения: его ширина (35 метров) совпадает с шириной канала, прокладываемого универсальными атомными ледоколами проекта 22220.

Это обеспечит минимальное сопротивление и максимальную безопасность при проводке судов в тяжелых льдах.

Другие параметры проекта: длина корпуса — 255 метров, мощность дизель-электрической установки — 46 МВт, контейнерная вместимость — более 4800 единиц TEU. Движение обеспечат два гребных электродвигателя мощностью по 15 МВт.

Северный морской путь протяженностью около 5,6 тыс. км пролегает по Северному Ледовитому океану вдоль Арктического побережья России. Это самый короткий морской путь, соединяющий Европу и Азиатско-Тихоокеанский регион. В 2025 году по Северному морскому пути перевезли свыше 37 млн тонн грузов.

Контейнерная навигация через Северный морской путь сейчас ограничена периодом летне-осенней безледовой навигации. Для того, чтобы обеспечить круглогодичный переход по СМП необходимо строить арктические контейнеровозы Arc7 класса.

Для этого «Росатом» и китайская New New Shipping (Китай) создали совместное предприятие. На первом этапе планируется строительство 5 таких судов.

Спецпредставитель госкорпорации «Росатом» по Арктике Владимир Панов ранее говорил, что первое судно должно выйти в рейс не позднее 2027 года. С учетом того, что сейчас готов только аванпроект судна, то эти сроки скорректированы. Глобальная цель — выйти на круглогодичные контейнерные перевозки по СМП между КНР и северо-западными портами России.