М-12 на полном баке: есть ли дефицит топлива и о чем стоит подумать перед поездкой

Дальние путешествия по России на автомобиле в сегодняшних условиях кажутся авантюрой, особенно когда не знаешь, что ждёт тебя на следующей заправке. Однако, реальность оказалась не такой пугающей, как ее рисуют: проверено на М-12 «Восток». Какова ситуация с топливом на одной из главных трасс России — читайте в нашем репортаже.

В путешествие из Москвы в Свердловскую область корреспондент ИнфоТЭК символично отправился 18 июня — в день старта ажиотажного спроса на бензин.

Стоит отметить, что топливный кризис и ажиотаж распространялись по стране постепенно. И когда москвичи уже вовсю томились в многочасовых очередях за бензином, екатеринбуржцы вольготно заливали премиальный 95-ый по 69 рублей за литр. Однако постепенно столичная топливная суета захватила и регионы.

Если в столице Урала критичных проблем с топливом так и не возникло, то в малых городах Свердловской области бензин пропадает на несколько дней, появляясь столь же внезапно, как и исчезая.

Обратный путь из Свердловской области в Москву по М-12 начался в четверг, 16 июля в дневное время. Расчет простой: трафик ниже, очередей меньше, спокойнее дорога. На практике трасса действительно оказалась свободнее, но главный вопрос поездки был не в трафике, а в наличии моторного топлива.

Первая же заправка расставила акценты. «Башнефть», Свердловская область — АИ-95 нет. При этом никаких предупреждений, табло работает как ни в чем не бывало. Просто подходишь к колонке и узнаёшь по факту. С этого момента стратегия меняется: заправляться не когда удобно, а когда есть нужный бензин.

Далее по маршруту обнаруживается, что топлива в целом хватает. Не возникает ощущения, что трасса «сухая» или что можно встать посреди пути. Но есть нюанс — ассортимент нестабилен. Где-то нет АИ-100, где-то — АИ-92, периодически пропадает дизель. Это не дефицит в классическом смысле, а скорее «рваная» доступность.

На отдельных точках — уже не нюансы, а провалы. Например, в районе 1110-й километра АЗС «Татнефти» была полностью закрыта, табло по нулям. На соседней АЗС НК ТАИФ — та же картина. На другой АЗС у «Татнефти» не было ни 92-го, ни дизеля, на третьей — было все в наличии. У независимой сети IRBIS — только дизель и газ, а у «Роснефтепродукта» — ничего. У «Лукойла» и «Газпром нефти» — ситуация ровная, но где-то, например, нет 100-го бензина или дизеля, а где-то премиального 95-го.

И вот здесь появляется главный драйвер очередей — не столько нехватка топлива, сколько поведение водителей. Заправляются «впрок». Даже если бак наполовину полный — лучше долить сейчас, потому что дальше — неизвестность. Это создает дополнительную нагрузку на АЗС и визуально усиливает ощущение дефицита. Но критиковать водителей в такой ситуации мы не будем.

Днем на заправках очереди ощутимые, но без драматизма — 15–20 минут для бензиновых автомобилей. За дизтопливом выстраивается более длинный «косяк» желающих заправиться, но в основном за счет фур. Ночью — почти пусто. Интересная деталь: у колонок для авто с левым баком очередь заметно меньше, чем с правым.

В целом ехать можно спокойно, если не привязываться к конкретному производителю и марке топлива и быть готовым к вариативности.

Пожалуй, самый показательный момент — уже на подъезде к Москве. АЗС «Газпром нефть»: никаких ограничений, спокойная заправка, 95-й G-Drive — до полного бака без вопросов. После всей дороги это воспринимается почти как возвращение к норме.

И если превращать эту поездку в практические выводы, они звучат неожиданно просто. Во‑первых, заправляйтесь не по плану, а по факту — увидели нужное топливо, берите, философия «дотяну до следующей» сейчас работает хуже обычного. Во‑вторых, выезжайте в будние дни, это быстрее и проще, чем в выходные. В-третьих, заправился сам — помоги другому. Постоплата на АЗС не добавляет очередям динамичности: заправился, отъехал от колонки, а уже потом кофе, туалет и все остальное.

Кстати, пока водители считают литры и следят за табло, на АЗС стабильно работает другая экономика. Например, «Капучино стронг» за 399 рублей — «редкий» продукт, дефицита которого, судя по всему, не ожидается.