Европа отстает от планов декарбонизации транспортного сектора

Фото: Global Look Press/Nicolas Maeterlinck

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) запустила "трекер нулевых выбросов" — интерактивный сервис со статистической информацией о "переходе Европы к нулевому уровню выбросов". В сервисе собраны данные о европейском авторынке, заправочной инфраструктуре и новых зарегистрированных автомобилях.

ACEA отмечает отставание Евросоюза от планов по "декарбонизации" транспортного сектора. По оценке ассоциации, необходимые условия для этого перехода в Евросоюзе отсутствуют, "что ставит под угрозу конкурентоспособность ЕС".

Одним из важных препятствий считается недостаточное развитие инфраструктуры для зарядки электротранспорта и заправки водородом. Водородное направление практически не находит потребителей мире, а продажи падают два года подряд. Также переходу на "чистый ноль", по мнению ACEA, мешает ограниченное удобство эксплуатации, высокая совокупная стоимость владения, проблемы доступности и высокие цены на энергоносители.

Доля рынка "чистых" электромобилей, по данным ACEA, в Евросоюзе впервые снизилась в 2024 году — с 14,6% до 13,6%, продажи сократились почти на 6%.

Для достижения поставленных перед Евросоюзом целей к 2030 году необходимо 8,8 млн пунктов подзарядки для автомобилей. Сегодня в ЕС их всего около 880 тыс. Десятикратное увеличение за пять лет представляется более чем сомнительным. При этом в среднем в ЕС на каждые пять электромобилей приходится одна общественная зарядная станция.

Даже с учётом заряжаемых гибридов это соотношение делает сомнительным довод о недостаточном развитии инфраструктуре, которое мешает электрификации европейского автопарка. Скорее против электромобилей играет факт, отмеченный ACEA, что при зарядке от общественных сетей электромобили обходятся дороже в эксплуатации, чем модели с двигателем внутреннего сгорания в большинстве европейских стран.