В конце августа Китайская национальная трубопроводная корпорация объявила о начале строительства газопровода Хэйхэ — Дацин в целях «дальнейшего укрепления стратегического коридора поставок газа в Китай и обеспечения национальной энергетической безопасности». Протяженность магистрали составит 578,3 км, проектное давление — 12 МПа. Она пройдет от приграничного с Россией города Хэйхэ по территории провинции Хэйлунцзян через города Цицикар и Суйхуа в Дацин, где его подключат к строящемуся газопроводу Дацин — Чанлин.
Строительство этих трубопроводов позволит увеличить пропускную способность маршрута, который на территории России называется «Сила Сибири», с 38 до 44 млрд куб. м газа в год. Ожидается, что завершится строительство до конца 2028 года. Хотя уже по итогам 2025-го через «Силу Сибири» было поставлено в Китай 38,8 млрд куб. м, то есть больше проектной мощности. И это далеко не всё.
Газ в моторах
В январе 2027-го должен заработать новый «дальневосточный» маршрут поставок российского газа в Китай мощностью 12 млрд куб. м в год. Он продлит на территории КНР магистраль Сахалин — Хабаровск — Владивосток. Одновременно строится соединительный газопровод между этими «трубами» на территории России, что позволит обеспечить газом отечественных потребителей.
Это наиболее разумная схема газификации — строительство гигантских магистральных газопроводов будет профинансировано за счет экспортных поставок.
Характерно, что собственная добыча в Китае в июле снизилась на 0,9% г/г, составив 21,4 млрд куб. м, а импорт в тот же период вырос на 0,3% — до 14,6 млрд куб. м.
О росте продаж китайских электромобилей знают все, а вот об автомобилях на природном газе говорят гораздо меньше. В первой половине текущего года в КНР было продано 107,9 тыс. грузовых автомобилей на сжиженном природном газе (СПГ). Это на 18% больше, чем в аналогичный период 2025-го, и является самым высоким показателем продаж за полугодие за всё время. Доля транспорта на СПГ в совокупных продажах грузовых автомобилей в Китае составила 26,9%, увеличившись более чем на 2 процентных пункта по сравнению с первым полугодием 2025-го.
В настоящее время в Китае насчитывается более 1 млн транспортных средств на СПГ. Кроме того, используется более 5 млн автомобилей на компримированном природном газе (КПГ). В последние годы газомоторный сегмент является одним из основных драйверов роста спроса на голубое топливо в Китае.
В 2025-м транспортный сектор обеспечил почти 25% роста спроса на газ в КНР. По итогам года спрос на газ в этой сфере составил около 30 млрд куб. м.
Темпы роста продаж грузовых автомобилей на сжиженном природном газе напрямую связаны с отношением стоимости газомоторного топлива к дизельному: если цена на СПГ составляет менее 70% от цены дизеля, то рост продаж в сегменте грузового транспорта, работающего на жидком метане, ускоряется.
Газ на воде
Растет и применение газомоторного топлива в морских и речных перевозках. В настоящее время в Китае насчитывается 666 судов, использующих СПГ (647 — грузовые, 19 — пассажирские). Наибольшее их количество применяется в провинциях Гуандун, Цзянсу, Шаньдун.
Средняя грузоподъёмность судов на СПГ в Китае составляет 3 770 т, максимальная — 15 тыс. т. В строительстве находится ещё 419 единиц, причём 346 заказов было размещено в 2025 году.
В Китае действует 18 бункеровочных станций СПГ, в том числе 5 — на морском побережье, 13 — на внутренних реках. В минувшем году использование СПГ в качестве судового топлива составило 750 тыс. т (более 1 млрд куб. м при пересчете на регазифицированный объем), увеличившись за год на 104%. При этом 690 тыс. т было использовано для заправки морских судов. Крупнейшие порты по объёму бункеровки сжиженным природным газом — Шанхай и Шэньчжэнь.
Согласно прогнозу Китайской национальной нефтегазовой корпорации, к 2030-му объём спроса на СПГ в этой сфере в КНР достигнет 1,6–2,2 млн т (2,2–3 млрд куб. м) в год, а к 2035-му — 5,7–8,7 млн т (7,9–122 млрд куб. м) в год.
Газ в ПХГ
А европейский газовый рынок продолжает лихорадить: в конце августа цены превысили отметку в 800 долларов за тыс. куб. м. Это очень высокий показатель для летнего месяца. Ведь в теплое время года потребление сильно сокращается и цены на голубое топливо снижаются. Газ закачивают в подземные хранилища (ПХГ), чтобы продать зимой подороже.
В настоящее время запасы в ПХГ европейских стран находятся на самом низком уровне за всю историю наблюдений (в относительных показателях). Европейским властям остается надеяться, что предстоящая зима будет очень теплой. В противном случае цены еще больше вырастут.
В августе ассоциация газотранспортных операторов Германии (FNB Gas) сообщила, что в стране сложилась «критическая» ситуация в сфере хранения газа. В ассоциации подчеркнули, что импорт СПГ не сможет компенсировать недостаточные запасы в хранилищах в отопительный период, так как имеющиеся терминалы способны обеспечить менее 10% от суточного спроса на газ зимой, поэтому заполненные ПХГ являются незаменимыми для обеспечения надёжности поставок.
Глава ассоциации Маттиас Йенн выразил мнение, что правительство должно требовать от трейдеров обеспечить достаточный для прохождения зимы объём накопленного газа, но не уточнил, какими методами власти должны этого добиться.
Характерно, что поставки СПГ из России в Европу в январе — июле увеличились на 11% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 9,8 млн т (13,5 млрд куб. м). Бельгия в июле нынешнего года покупала только российский сжиженный природный газ — около 400 тыс. т (0,55 млрд куб. м).
В свою очередь Россия в январе — июле нарастила суммарную добычу на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го — до 397 млрд куб. м. А производство СПГ, по оценке Росстата, за тот же период составило 20,6 млн т (около 28,5 млрд куб. м), что на 12% больше, чем за первые семь месяцев прошлого года.
За январь — август РФ увеличила экспорт в Европу по трубопроводу «Турецкий поток» на 3,4% — до 11,9 млрд куб. м. В августе по данному направлению ушло 1,61 млрд куб. м, что на 6,5% больше, чем в июле, и на 3% — чем в августе 2025 года.
Тем временем поставки из стран Персидского залива резко сократились из-за военной операции США и Израиля против Ирана и перебоев с судоходством через Ормузский пролив. Сложившаяся ситуация осложняет реализацию энергетической стратегии Еврокомиссии, направленной на отказ от российских энергоресурсов, который запланирован на осень 2027 года. В январе будет введен запрет на импорт произведенного в РФ СПГ. Как раз тогда должен заработать «дальневосточный» маршрут поставок в Китай.