Ориентировочные ставки фрахта танкеров для перевозки нефти с Ближнего Востока в Китай выросли более чем вдвое с пятницы в связи с военными действиями в регионе. Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на судовых брокеров.
По их данным, судно Suezmax, способное перевозить до 1 млн баррелей нефти, зафиксировало стоимость из расчета 525 пунктов по международной шкале фрахта Worldscale. Это международная система стандартных ставок для фрахта танкеров, которая отражает проценты от фиксированной базовой цены на тонну.
Для сравнения, в пятницу на прошлой неделе этот показатель составлял 225 пунктов, а в начале года — 50 пунктов. В отрасли используют шкалу Worldscale, чтобы рассчитать как прибыль судов, так и стоимость фрахта.
Эскалация конфликта на Ближнем Востоке и фактическое закрытие Ормузского пролива увеличивают стоимость танкеров, которая и без того росла из-за растущей угрозы конфликта.
Напомним, что через Ормузский пролив идет порядка 20% всех нефтяных грузов (нефть и нефтепродукты), а также около 20% всего сжиженного природного газа (СПГ).
Ранее ИнфоТЭК отмечал, что ситуацию усугубляет консолидация рынка. Южнокорейская компания Sinokor Merchant Marine за последние месяцы скупила или зафрахтовала значительное число супертанкеров и теперь контролирует около 120 судов. Сейчас компания владеет почти 40% всех несфрахтованных танкеров, которые еще не заняты.