Дальневосточная железная дорога (ДВЖД), на которую приходится почти 50% погрузки российского угля, впервые за несколько лет снизила этот показатель. По итогам 2025 года погрузка каменного угля сократилась на 1,9%, до 35,4 млн тонн. Этот тренд начался еще в феврале 2025 года и продолжился в последующие месяцы на фоне угольного кризиса в России, к которому привели санкционное давление и снижение цен на мировых рынках.
Для сравнения: в 2024 году по ДВЖД было отправлено 36,1 млн тонн угля.
В целом погрузка на ДВЖД сократилась на 4,8% в годовом выражении до 72,5 млн тонн. Что касается нефти и нефтепродуктов, то здесь также отмечается снижение на 5,7%, до 8,1 млн тонн.
При этом отправка железной и марганцевой руды выросла на 11,7%, до 3,3 млн тонн, цветной руды и серного сырья — в 2,6 раза, до 1,1 млн тонн.
В целом грузооборот ДВЖД по итогам 2025 года увеличился на 3,3% и составил 246 млрд тарифных тонно-километров.
Дальневосточная железная дорога проходит по Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Сахалинской областям, Еврейской автономной области, Якутии.