По предварительным данным аналитической компании Kpler, морской импорт нефти в Китай в июне составит в среднем около 6,4 млн баррелей в сутки, что меньше на 8% майских значений и является самым низким уровнем с октября 2016 года. Данные по отслеживанию судов от компании Vortexa подтверждают эту тенденцию.
С момента начала конфликта на Ближнем Востоке в конце февраля КНР сократила закупки примерно на 4 млн баррелей в сутки от своих привычных уровней, пишет Bloomberg. Этот неожиданный спад сыграл ключевую роль в балансировке мирового спроса и предложения, не позволив котировкам закрепиться выше отметки $100 за баррель.
До сих пор Пекину удавалось нивелировать масштабный шок предложения за счет жесткого ограничения экспорта собственных нефтепродуктов, снижения загрузки НПЗ и использования накопленных коммерческих запасов. Однако аналитики предупреждают, что стагнация импорта может затянуться на месяцы. Причина не только в слабом состоянии китайской экономики, но и в стремительном переходе на электромобили, что ведет к безвозвратным потерям спроса на ископаемое топливо.
Ранее ИнфоТЭК сообщал, что по данным компании Kpler, в мае морской импорт сырой нефти упал до самого низкого уровня за десятилетие, составив 6,451 млн баррелей в сутки по сравнению с 8,1 млн баррелей в сутки в апреле. Другая компания, занимающаяся отслеживанием судов, Vortexa, оценивала майский импорт в 7–7,5 млн баррелей в сутки. В апреле общий импорт упал на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 9,3 млн баррелей в сутки.
Аналитики отмечали, что Китай может позволить себе сократить импорт благодаря своим значительным запасам нефти, которые, по оценкам, составляли около 1 млрд баррелей на конец 2025 года.