Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) запустила «трекер нулевых выбросов» — интерактивный сервис со статистической информацией о «переходе Европы к нулевому уровню выбросов». В сервисе собраны данные о европейском авторынке, заправочной инфраструктуре и новых зарегистрированных автомобилях.
ACEA отмечает отставание Евросоюза от планов по «декарбонизации» транспортного сектора. По оценке ассоциации, необходимые условия для этого перехода в Евросоюзе отсутствуют, «что ставит под угрозу конкурентоспособность ЕС».
Одним из важных препятствий считается недостаточное развитие инфраструктуры для зарядки электротранспорта и заправки водородом. Водородное направление практически не находит потребителей мире, а продажи падают два года подряд. Также переходу на «чистый ноль», по мнению ACEA, мешает ограниченное удобство эксплуатации, высокая совокупная стоимость владения, проблемы доступности и высокие цены на энергоносители.
Доля рынка «чистых» электромобилей, по данным ACEA, в Евросоюзе впервые снизилась в 2024 году — с 14,6% до 13,6%, продажи сократились почти на 6%.
Для достижения поставленных перед Евросоюзом целей к 2030 году необходимо 8,8 млн пунктов подзарядки для автомобилей. Сегодня в ЕС их всего около 880 тыс. Десятикратное увеличение за пять лет представляется более чем сомнительным. При этом в среднем в ЕС на каждые пять электромобилей приходится одна общественная зарядная станция.
Даже с учётом заряжаемых гибридов это соотношение делает сомнительным довод о недостаточном развитии инфраструктуре, которое мешает электрификации европейского автопарка. Скорее против электромобилей играет факт, отмеченный ACEA, что при зарядке от общественных сетей электромобили обходятся дороже в эксплуатации, чем модели с двигателем внутреннего сгорания в большинстве европейских стран.