В результате эскалации конфликта после ударов США и Израиля по Ирану, на Ближнем Востоке произошёл ряд атак на нефтяную и газовую инфраструктуру, на суда, а также приостановилась деятельность добывающих и перерабатывающих предприятий, сократились грузопотоки, нарушилось судоходство в стратегически важном регионе.
Противоречивая политика
Начиная с марта 2026 года президент США Дональд Трамп периодически сообщал о мирной сделке с Ираном, однако по факту конфликт не завершается из-за ключевых разногласий. Вариант мирного соглашения Ирана, включающий, в частности, разблокировку $24 млрд заблокированных финансовых активов, снятие санкций, прекращение войны на всех фронтах, в том числе в Ливане, полное снятие морской блокады в течение 30 дней, вывод американских войск из близлежащих к Ирану территорий, предоставление Ирану помощи в размере $300 млрд и другие пункты — радикально отличается от целей США. Среди них можно выделить контроль над стратегическими транспортными коридорами, доступ к энергетическим ресурсам региона, создание благоприятных условий для американского бизнеса, снижение влияния Ирана на Ближнем Востоке, предотвращение появления у ИРИ ядерного оружия, контроль над иранским высокообогащенным ураном или его захват.
Меняются страны-переговорщики, Израиль все больше проводит собственную стратегию, не отражающую интересов США, наблюдается целеустремленность Ирана по достижению поставленных целей.
Даже в случае заключения соглашения хотя бы по некоторым пунктам напряжённость в регионе может сохраниться.
Нефтяные потери
Добыча нефти в странах Персидского залива, охваченных военным конфликтом, составила:
— в феврале 2026 года — 27,6 млн баррелей в сутки;
— в марте 2026 года — 19,4 млн баррелей в сутки;
— в апреле 2026 года — 17,3 млн баррелей в сутки;
— в мае 2026 года — 17,1 млн баррелей в сутки, а снижение майского уровня к февралю — 10,5 млн баррелей в сутки.
Страны, которые пострадали в ближневосточном регионе на фоне снижения объемов добычи нефти в мае 2026 года по сравнению с февралем:
— Саудовская Аравия — 3,2 млн баррелей/сутки;
— Ирак — 2,7 млн баррелей/сутки;
— Кувейт — 2,0 млн баррелей/сутки;
— ОАЭ — 1,3 млн баррелей/сутки;
— Иран — 0,8 млн баррелей/сутки;
— Катар — 0,4 млн баррелей/сутки;
— Бахрейн — 0,1 млн баррелей/сутки.
«Токсичные» российские молекулы нефти
В результате эскалации конфликта мир столкнулся с дефицитом не только нефти, но и нефтепродуктов, СПГ, химии, удобрений. Блокировка Ормузского пролива и разрушение энергетических объектов на Ближнем Востоке привели к росту цен на топливо, инфляции, замедлению экономического роста, снижению загрузки НПЗ в странах Евросоюза.
В мае в Еврокомиссии посчитали, что дополнительные расходы Европы на закупку энергоресурсов с начала войны на Ближнем Востоке составили 500 млн евро в сутки.
Снижение объемов переработки на НПЗ в ЕС привело к дефициту авиакеросина, росту его стоимости, что оказало негативное влияние на рентабельность перевозок, цену билетов и количество авиаперелетов.
При этом в своем стремлении отказаться от «токсичных» российских молекул углеводородов Европа существенно подорвала свою энергетическую безопасность. В рамках 11-го пакета антироссийских санкций Еврокомиссия приняла запрет на поставки нефти по магистральному нефтепроводу «Дружба» в Германию и Польшу, при этом были временно исключены из эмбарго поставки в Венгрию, Словакию и Чехию.
В мае 2025 года обнулились поставки нефти в Чехию, так как эта страна начала альтернативную прокачку по немецкому трубопроводу Ingolstadt — Kralupy — Litvínov (IKL), который соединен с итальянским Трансальпийским магистральным нефтепроводом (TAL), принимающим нефть к транспортировке в порту Триест.
Полный переход Чехии на указанный маршрут вызвал рост стоимости доставки, включающей тариф на транспортировку в стране-производителе нефти, морскую перевозку, перевалку в портах отправления и назначения, транзитный тариф по территории Италии, а также Германии.
Потеря надежного маршрута
Нефтепровод «Дружба» — одна из крупнейших в мире систем магистральных нефтепроводов, созданная в 1960-х годах для транспортировки российской нефти в страны социалистического лагеря Восточной и Центральной Европы и ставшая символом экономической интеграции.
За последние десять лет пик поставок по «Дружбе» пришелся на 2017–2018 годы — 51 млн тонн. В 2025 году этот показатель сократился до 12 млн тонн (в 4,3 раза).
Созданные нефтеперерабатывающие мощности в Европе, ориентированные на стабильные трубопроводные поставки российской нефти, испытывают сложности с загрузкой, особенно в период дефицита энергоресурсов на мировом рынке.
Украинские манипуляции
Украинский участок трубопровода, построенный еще в советское время, стал источником манипуляций. Так, в конце января 2026 года Киев прекратил транзит, сославшись на разрушение части «Дружбы», свидетельств чему представлено не было. Украинские власти даже отклонили европейское предложение прислать комиссию к месту «поломки». Только 22 апреля 2026 года Киев уведомил о восстановлении транзита российской нефти.
Перед этим в Венгрии сменилось руководство. Будапешт и Братислава одобрили кредит Еврокомиссии Украине в сумме 90 млн евро в обмен на разблокировку «Дружбы». Фактически имело место вымогательство, а транзит нефти был взят в заложники.
Общий объем транзита нефти в направлении Словакии и Венгрии в январе — мае 2026 года оценивается на уровне 1,6 млн тонн против 4,5 млн тонн за аналогичный период 2025 года.
Ориентир на здравый смысл и экономическую эффективность
В условиях кризисных явлений в экономике некоторые европейские политики проявляют здравый смысл, указывая на целесообразность использования мощностей трубопроводной системы «Дружба».
В 2024 году Сербия обратилась к России за помощью в реализации проекта отвода от трубопроводной системы через Венгрию (мощностью 5 млн тонн нефти в год), а в ноябре 2024 года состоялось подписание Меморандума о сотрудничестве между ПАО «Транснефть» и сербским АО «Транснафта Панчево». Документ мог бы стать основой для создания и обслуживания нефтетранспортной инфраструктуры на территории Сербии, но планы пока не реализованы — в связи с рисками наложения рестрикций Евросоюза после ввода в эксплуатацию отвода.
Согласно заявлению премьер-министра Словакии Роберта Фицо, сделанному в марте 2026 года в отношении приостановки поставок нефти, «антироссийские настроения в Брюсселе перевешивают экономическую целесообразность».
Венгерский министр по делам ЕС Янош Бока обратил внимание «на важность перекачки российской нефти в условиях кризиса на Ближнем Востоке, вызвавшего рост цен на энергоносители и снизившего надёжность поставок».
В целом санкционные ограничения, которые, в числе прочего, были направлены на снижение доходов бюджета РФ и изменение политики страны, не достигли своих результатов. В конечном счете они привели к негативным эффектам для самого Евросоюза.
При этом снятие ограничений на поставки нефти по трубопроводной системе «Дружба» могло бы позволить странам ЕС восстановить объемы переработки и исключить кризисные явления в экономике, связанные с дефицитом топлива.
На фоне эскалации ближневосточного конфликта оказалось недостаточно мировых мощностей для обеспечения текущего спроса на нефть, при этом существующие возможности системы «Дружба» могут быть оперативно использованы в качестве надёжного маршрута для обеспечения стабильных поставок в Европу. При согласии всех участников по маршруту транспортировки.